超輕太陽(yáng)能光伏車
世界新聞網(wǎng)報(bào)導(dǎo)-密西根大學(xué)目前正在研制一輛重量超輕的太陽(yáng)能車。這輛車專門為參加今年10月在澳洲舉行的世界太陽(yáng)能車大賽而設(shè)計(jì)，若能獲得**，將成為自1987年通用汽車(GM)的Sunraycer概念車之后，美國(guó)**奪冠的太陽(yáng)能車。
紐約時(shí)報(bào)報(bào)導(dǎo)，這輛名為「量子」(Quantum)的太陽(yáng)能車是密西根大學(xué)研究小組成立22年來(lái)，研制的第11輛車。這輛車的結(jié)構(gòu)重量，即使加上懸吊組件、碟型煞車，以及訂制的操控支架組，僅重52磅。該小組希望車子組裝完成后的目標(biāo)重量為320磅。
曾推動(dòng)太陽(yáng)能車大賽的阿岡國(guó)家實(shí)驗(yàn)室(ArgonneNationalLab)交通研究中心**技術(shù)顧問(wèn)拉森(RobertLarsen)表示：「我非常高興密西根大學(xué)研究人員又重新致力把車重量減至*低?！?/span>
拉森說(shuō)：「密西根大學(xué)的太陽(yáng)能車一直享有制造精良的美譽(yù)，并會(huì)引進(jìn)其它團(tuán)隊(duì)從未使用的許多技術(shù)，但經(jīng)常設(shè)計(jì)出較大型的車身。」
如今Quantum車除了空間縮小，底盤更具有如同水上飛機(jī)底部的造型。駕駛?cè)吮仨毾茹@入狹窄的座位操控，頭頂上方并安裝一排太陽(yáng)能電池，面前則是一大片光亮平滑的碳纖維板，并要能承受120度的高溫，因?yàn)?*的空調(diào)系統(tǒng)裝置，只是一條把車外自然風(fēng)引入的導(dǎo)管。
更令人意想不到的是這輛車具有「定速控制」(cruisecontrol)功能，甚至可使用iPhone手機(jī)遙控設(shè)定。
造型狹長(zhǎng)的Quantum車，繼承了密西根大學(xué)去年在北美太陽(yáng)能車大賽奪冠的500磅Infinium車的設(shè)計(jì)特色。
該校太陽(yáng)能車小組項(xiàng)目經(jīng)理克拉默(RachelKramer)表示：「這輛車以量子為名，非常合適，因?yàn)榭勺屓寺?lián)想非常渺小和精細(xì)的事物，亦即我們必須研發(fā)的世界**太陽(yáng)能車。」
為能使Quantum車的重量更輕，除了使用碳纖維的車身，研究人員也廣泛運(yùn)用鋁合金和汰合金的材料。
由于提升整部車的空氣動(dòng)力學(xué)技術(shù)，是研發(fā)的首要重點(diǎn)，因此Quantum車獲得了包括通用汽車、Roush工業(yè)工程公司，以及許多精密機(jī)械公司在內(nèi)，逾300家公司的贊助。
參與太陽(yáng)能車研發(fā)的該?；は邓哪昙?jí)學(xué)生希爾杰(ChrisHilger)說(shuō)：「Quantum車是空氣動(dòng)力學(xué)***的車輛。」
