隨著環(huán)保出行概念的盛行，自行車的銷量也在逐漸增高，對(duì)于自行車檢測(cè)行業(yè)也正在升溫。車架橫向疲勞試驗(yàn)機(jī)是根據(jù)EN14766、14781-2005車架水平力疲勞實(shí)驗(yàn)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，系統(tǒng)通過(guò)計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)采用力閉環(huán)自動(dòng)控制，當(dāng)達(dá)到設(shè)定的力量時(shí)自動(dòng)返回，被測(cè)試車架損壞時(shí)自動(dòng)停止。

對(duì)于自行車前叉動(dòng)態(tài)疲勞試驗(yàn)機(jī)來(lái)說(shuō)，它主要用于模擬自行車的前叉的受振動(dòng)狀態(tài)，于固定的前叉上施加一交變力，經(jīng)過(guò)一定次數(shù)后，檢測(cè)其受損的情況試驗(yàn)依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)更加多，比如EN 14766,EN14764,EN14781: 4.9.6 &4.9.7  En14765:4.10.2 、GB3565  27.3 等。當(dāng)然還包括前叉水平方向疲勞測(cè)試、垂直方向疲勞測(cè)試、20°傾斜角度疲勞測(cè)試。

目前自行車車把試驗(yàn)來(lái)說(shuō)，則是采用力閉環(huán)，通過(guò)氣動(dòng)伺服閥、伺服缸，對(duì)自行車的把橫管和把立管進(jìn)行動(dòng)態(tài)模擬加載，利用計(jì)算機(jī)高速采集力量傳感器的信號(hào)，并及時(shí)將信號(hào)反饋到伺服閥，來(lái)控制機(jī)臺(tái)的動(dòng)作，同時(shí)計(jì)算機(jī)動(dòng)態(tài)顯示力量、頻率等的實(shí)時(shí)曲線，設(shè)備可依標(biāo)準(zhǔn)對(duì)車把進(jìn)行0--5Hz頻率的施力測(cè)試。

車架橫向疲勞試驗(yàn)機(jī)適用車架在12”～29”，荷重元容量為200kgf ，力量控制精度在靜態(tài)時(shí)±1%，動(dòng)態(tài)時(shí)0～5%，試驗(yàn)頻率0～5Hz之間可調(diào)整，試驗(yàn)次數(shù)在0～999,999次可設(shè)定。測(cè)試力通常在500～1500N之間，氣動(dòng)伺服控制，全計(jì)算機(jī)數(shù)字顯示，氣源為7kgf / cm2，電源采用普通的220V即可。

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