對(duì)于我們?nèi)粘Ｊ褂玫淖孕熊噥碚f，其各項(xiàng)性能的檢測(cè)尤為重要，因?yàn)槿魏我粋€(gè)部位或者零件都能導(dǎo)致自行車整體癱瘓，對(duì)使用者造**身傷害。正所謂千里之堤毀于蟻穴，做為生產(chǎn)廠家一定要防微杜漸，勿以惡小而為之。

我們知道，車架決定了車子的類型。舉個(gè)例子，如果你要組裝一臺(tái)DH車，你會(huì)不會(huì)去選購一個(gè)1400克的GIANT的XTC-TEAM呢？或者換句話說，你會(huì)不會(huì)在自己的輕量化的XC上裝上一支DNM的行程長達(dá)20CM的雙肩前叉？當(dāng)然不會(huì)。所以說，車架的類型也就決定了整個(gè)車子的類型。 

車架直接或間接的影響著車子的各個(gè)方面的性能。什么影響著車子的操縱性？什么決定著車子的穩(wěn)定性？什么決定著車子的轉(zhuǎn)彎的快慢？什么決定著車子的舒適程度？是不是XTR的套件，是不是ROCKSHOX的前叉？是，但又不是。因?yàn)橐惯@些零件發(fā)揮他們強(qiáng)大的戰(zhàn)斗力，就必須奠定一個(gè)良好的基礎(chǔ)——車架。一個(gè)200元的車架和一個(gè)2000元的車架，即使*后裝出來的成車的價(jià)格完全相同，實(shí)際騎起來的感覺也會(huì)判若云泥。 

車架的尺寸也決定了車子是否合適自己。即使車架的種類選對(duì)了，性能也不差，但是如果車架的大小不合適，那也如同雞肋，只能割愛了。因?yàn)槌叽绮缓线m的車子騎起來不僅不能良好的鍛煉身體，還有可能造成運(yùn)動(dòng)損傷，甚至帶來巨大的**隱患。

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