隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，人們對(duì)環(huán)境的保護(hù)越來(lái)越重視，加上非再生能源的急劇減少，太陽(yáng)能的利用備受各個(gè)領(lǐng)域的喜愛(ài)。現(xiàn)在全世界的能源有相當(dāng)一部分是消耗在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，所以如何在汽車(chē)領(lǐng)域開(kāi)發(fā)出利用太陽(yáng)能來(lái)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)的新能源汽車(chē)是全球汽車(chē)廠商都在努力的方向。根據(jù)日本方面的消息，日產(chǎn)汽車(chē)將在預(yù)定2010年度上市的電動(dòng)汽車(chē)（EV）“綠葉”上采用太陽(yáng)能電池。預(yù)定在車(chē)頂后端的后擾流板（RearSpoiler）上配置太陽(yáng)能電池面板，用以補(bǔ)充車(chē)載設(shè)備消耗的電力。

    太陽(yáng)能電池將從某個(gè)級(jí)別的車(chē)型開(kāi)始配備。該公司將在第41屆東京車(chē)展（2009年10月24日～11月4日面向公眾開(kāi)放）上展出綠葉。日產(chǎn)計(jì)劃在綠葉上配備第3代手機(jī)通信模塊，利用該模塊可將車(chē)輛狀態(tài)信息上傳至數(shù)據(jù)中心。用戶還可通過(guò)隨身攜帶的手機(jī)訪問(wèn)專業(yè)網(wǎng)址，來(lái)確認(rèn)汽車(chē)配備的鋰離子充電電池的剩余電量，或者在駕乘車(chē)輛之前利用手機(jī)啟動(dòng)空調(diào)等。然而，要實(shí)現(xiàn)這些功能，即使在汽車(chē)停止行駛的情況下，車(chē)載設(shè)備的部分系統(tǒng)也一定要處在欲行狀態(tài)，這樣汽車(chē)才能夠受理用戶通過(guò)手機(jī)發(fā)出的要求。日產(chǎn)公司通過(guò)在綠葉中設(shè)置配備太陽(yáng)能電池面板的車(chē)型，利用太陽(yáng)能電池補(bǔ)充車(chē)載設(shè)備消耗的電力，以防止續(xù)航距離縮短。

然而，沒(méi)有在車(chē)頂而選擇在擾流板位置配置太陽(yáng)能電池面板，是因?yàn)檫@樣比較容易在生產(chǎn)線上安裝。安裝在車(chē)頂上的話，需要的作業(yè)量比較大，如果采用此次的系統(tǒng)，可根據(jù)需要將裝有太陽(yáng)能電池的擾流板固定在車(chē)體上。

太陽(yáng)能電池利用在電動(dòng)汽車(chē)中可以用來(lái)補(bǔ)充車(chē)載設(shè)備電力能源的消耗，讓汽車(chē)不斷向新能源的道路上發(fā)展。