在我們?nèi)粘Ｉ钪?，無(wú)論是汽車(chē)、電動(dòng)車(chē)、摩托車(chē)、自行車(chē)還是輪椅車(chē)都運(yùn)用廣泛，已經(jīng)成為人們出行所不可缺少的代步工具，而其*主要的部分是車(chē)輪。車(chē)輪是介于輪胎和和車(chē)軸之間所承受負(fù)荷的旋轉(zhuǎn)組件，通常由兩個(gè)主要部件輪輞和輪輻組成（GB/T2933―1995）。輪輞是在車(chē)輪上安裝和支承輪胎的部件，輪輻是在車(chē)輪上介于車(chē)軸和輪輞之間的支承部件。車(chē)輪除上述部件外，有時(shí)還包含輪轂。

上面講述了車(chē)輪的重要性，那么其**和壽命如何便是我們接下來(lái)比較關(guān)注的問(wèn)題了。我們知道在日常生活中活,自行車(chē)與電動(dòng)車(chē)由于方便快捷,價(jià)格低廉,在國(guó)內(nèi)非常普及,但其轉(zhuǎn)動(dòng)摩擦部件,如輪胎,經(jīng)過(guò)一定時(shí)間的使用,容易受到磨損破壞,對(duì)內(nèi)胎和車(chē)圈起不到保護(hù)作用,容易引起爆胎甚至翻車(chē)事故,嚴(yán)重影響騎行**。針對(duì)此問(wèn)題,故設(shè)計(jì)了一套基于24位ADS1255進(jìn)行A/D轉(zhuǎn)換并利用W78E516B單片機(jī)控制的系統(tǒng)。該系統(tǒng)可以檢測(cè)各類(lèi)車(chē)輪的走行壽命等功能。并且精度和穩(wěn)定性大大提高,克服了系統(tǒng)測(cè)量過(guò)程中的不穩(wěn)定性。

正邦設(shè)計(jì)的車(chē)輪走行壽命試驗(yàn)機(jī)是利用力量傳感器通過(guò)ADS1255轉(zhuǎn)換來(lái)顯示力值,采用光柵傳感器發(fā)出的信號(hào)計(jì)算被測(cè)車(chē)輪行走距離,*終通過(guò)四線制觸摸屏顯示行程，主要用于測(cè)試各種規(guī)格的轎車(chē)輪胎，并可通過(guò)變更可測(cè)試多種載重汽車(chē)輪胎、輕型汽車(chē)輪胎、力車(chē)輪胎、工程機(jī)械輪胎及摩托車(chē)輪胎等，測(cè)試時(shí)通過(guò)液壓系統(tǒng)將被試輪胎加到規(guī)定的負(fù)載，然后運(yùn)行機(jī)器，機(jī)器會(huì)自動(dòng)安設(shè)定好的速度及時(shí)間運(yùn)行，試驗(yàn)結(jié)束會(huì)自動(dòng)停機(jī)，如果中途試件被破壞，機(jī)器會(huì)自動(dòng)停止該輪胎的運(yùn)行，并保留測(cè)試結(jié)果，未損壞的機(jī)器則繼續(xù)運(yùn)行，并可通過(guò)遠(yuǎn)程的計(jì)算機(jī)觀察到試驗(yàn)機(jī)的各種實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)及運(yùn)轉(zhuǎn)實(shí)況，雙電動(dòng)高清晰低照度攝像機(jī)可實(shí)時(shí)觀察到運(yùn)行的輪胎的各個(gè)部位，試驗(yàn)完成后自動(dòng)記錄完成測(cè)試后的氣壓，以便測(cè)試人員檢查輪胎有無(wú)脫層、簾布層裂縫、簾線剝離、簾線斷裂、崩花、接頭裂開(kāi)、龜裂等缺陷。

補(bǔ)充一點(diǎn)，目前我們的車(chē)輪按輪輻的構(gòu)造可分為輻板式車(chē)輪和輻條式車(chē)輪；按車(chē)輪材質(zhì)可分為鋼制、鋁合金、鎂合金等車(chē)輪；按車(chē)軸一端安裝一個(gè)或兩個(gè)輪胎可分為單式車(chē)輪和雙式車(chē)輪。目前轎車(chē)和貨車(chē)上廣泛采用輻板式車(chē)輪。此外，還有對(duì)開(kāi)式車(chē)輪、組裝輪輞式車(chē)輪、可反裝式車(chē)輪 、和可調(diào)式車(chē)輪。

車(chē)輪走行壽命試驗(yàn)機(jī)具體的操作步驟我們這里就不多做講解了，有興趣可以直接來(lái)電咨詢。正邦在車(chē)輪試驗(yàn)機(jī)的研發(fā)上駐入了很多心血，目前有輪椅雙錕檢測(cè)設(shè)備，輪椅交叉點(diǎn)力學(xué)性能試驗(yàn)機(jī)，汽車(chē)檢測(cè)設(shè)備等。