在我國(guó)逐漸呈現(xiàn)老齡化發(fā)展趨勢(shì)的今天，輪椅成為一種熱銷(xiāo)品，但由于輪椅車(chē)的強(qiáng)度及性能直接影響到使用者的**，因此其各項(xiàng)檢測(cè)必須要從嚴(yán)執(zhí)行，如其他辦公家具試驗(yàn)儀器一樣，輪椅車(chē)有很多種類(lèi)的試驗(yàn)設(shè)備，我們今天僅僅針對(duì)輪椅車(chē)架鉚釘強(qiáng)度試驗(yàn)來(lái)進(jìn)行說(shuō)明。

輪椅車(chē)架鉚釘強(qiáng)度試驗(yàn)中輪椅車(chē)架鉚釘非線性計(jì)算結(jié)果與線性計(jì)算結(jié)果的內(nèi)在關(guān)系密切。通過(guò)試驗(yàn)我們可以看出橫梁連接板上下板上鉚釘應(yīng)力分布，也可知道，下板第1顆鉚釘受力情況*嚴(yán)重，鉚釘腰部和根部應(yīng)力分別達(dá)到212 MPa和265 MPa，均超過(guò)屈服極限，鉚釘受剪又受拉，在汽車(chē)行駛過(guò)程中隨時(shí)有斷裂危險(xiǎn).事實(shí)上，該車(chē)在行駛過(guò)程中，連接板和支撐板位置的鉚釘?shù)拇_有脫落情況，鉚釘模的工作條件及主要失效形勢(shì)鉚釘模工作時(shí)，鉚釘模安裝在韌接機(jī)上，鉚接機(jī)油缸加壓，通過(guò)鉚釘模使鉚釘成形，鉚釘成形壓力達(dá)30t左右，無(wú)數(shù)次的重復(fù)柳接可使鉚釘模疲勞斷裂。必16的鉚釘采用熱韌，鉚釘棋連續(xù)與溫度為900C～1000℃的鉚釘接觸，長(zhǎng)達(dá)數(shù)分鐘使樓窩部分溫度較高，可達(dá)400℃左右，由于溫度升高，使鉚釘模強(qiáng)度下降，易使鉚釘窩磨損及變形脹大。鉚按時(shí)沖擊力過(guò)大或鑰接壓力過(guò)大造成鉚釘窩邊開(kāi)裂。因此常見(jiàn)的柳河模失效形勢(shì)有：模柄根部斷裂窩邊磨損變形脹大南邊開(kāi)裂模柄根部斷裂，屬于彎曲疲勞斷裂，主要由于抗力不足，圖1（a）。窩邊磨損變形脹大，窩邊磨損由于熱處理后硬度偏低，多次成形造成鉚釘窩磨損，變形脹大是由于事次沖擊力作用下，塑性變形，逐漸積累造成變形。

輪椅車(chē)架鉚釘強(qiáng)度試驗(yàn)需要用到的試驗(yàn)設(shè)備有很多，其中*需要的就是萬(wàn)能材料試驗(yàn)機(jī)及耐久反復(fù)試驗(yàn)機(jī)和辦公椅抗壓試驗(yàn)機(jī)等。在孔距a相等的情況下，等直徑與不等徑的孔鉚接，鉚釘正穿（預(yù)制頭在小孔一側(cè)）對(duì)比試驗(yàn)共有四種組合。組合1為：按圖1制作相同的兩件樣件，然后顛倒后孔對(duì)孔鉚接，這種組合是現(xiàn)生產(chǎn)工藝狀態(tài)下的正常狀態(tài)；組合2-1為：將組合1中一件φ13mm的孔擴(kuò)成φ15mm，再顛倒后孔對(duì)孔鉚接，鉚釘正穿；組合2-2為：與組合2-1相同，但鉚釘反穿（預(yù)制頭在大孔一側(cè)）；組合3為：將組合1中一件孔距為a的變?yōu)?/font>a+2，制作樣件后同時(shí)插入鉚釘，重新鉚接。 

正邦作為輪椅車(chē)架鉚釘強(qiáng)度試驗(yàn)機(jī)的直接生產(chǎn)廠商，無(wú)論是技術(shù)或者經(jīng)驗(yàn)上都具有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)，如果您需要了解此方面的問(wèn)題可直接和我們聯(lián)系！