汽車目前已經(jīng)是人類比較熱門的代步工具，除汽車駕駛**及各配件耐用性外，多數(shù)購車一族都對汽車使用的舒適性有了更高的要求，這就表現(xiàn)在汽車坐墊的柔軟度及活動空間大小上，當(dāng)然還有其他的因素，我們不一一列舉。

汽車座椅疲勞試驗機(jī)則是針對汽車座椅性能檢測的試驗設(shè)備，能夠進(jìn)行各種模擬載荷測試，座椅底座壓力測試和疲勞測試、椅底靠背前后拉力壓力測試和疲勞測試、椅底靠背兩側(cè)拉力壓力測試和疲勞測試、可多通道同時試驗，實時的進(jìn)行各種數(shù)據(jù)的測量和控制，其試驗結(jié)果直接影響汽車座椅的使用壽命和**系數(shù)，*大限度的保證汽車車輛的**運行的可靠性。

汽車座椅疲勞試驗機(jī)目前主要適用于汽車座椅、靠背、骨架等進(jìn)行軸向循環(huán)疲勞試驗，試驗機(jī)由主機(jī)、液壓源、電氣控制柜、計算機(jī)控制系統(tǒng)組成，采用進(jìn)口電液伺服閥數(shù)字式循環(huán)控制，并滿足GB/T3075-1982《金屬軸向疲勞試驗方法》中的要求，采用門式空間結(jié)構(gòu)，橫梁可以上下升降、軸向旋轉(zhuǎn)(可換向?qū)ψ魏涂勘硿y試)、雙向油缸于橫梁上可以左右移動(可針對單椅、雙排或三排座椅部位測試)，試驗空間可任意調(diào)整，輪輻式傳感器位于油缸頂桿與頂塊中間，與頂桿采用無縫聯(lián)接，保證試驗過程波形的不失真，試驗機(jī)也可以做低周疲勞試驗，實現(xiàn)任意隨機(jī)波形、正弦波形、方波、三角波、鋸齒波等波形，且按試樣的強(qiáng)度不同，頻率可調(diào)范圍為：0.1～10Hz。

汽車座椅疲勞試驗機(jī)有個亮點就是其控制軟件，它是當(dāng)前*先進(jìn)的軟件之一，主要用于動態(tài)疲勞試驗機(jī)的控制和分析軟件，可實現(xiàn)動態(tài)力閉環(huán)、動態(tài)位移閉環(huán)和動態(tài)開環(huán)輸出三種控制方式。試驗過程中采用不分文件的數(shù)碼顯示方式顯示試驗的力值、位移值、動載荷值、靜載荷值及控制波形的上下峰值、頻率、循環(huán)次數(shù)、試驗時間等，同時實時跟蹤顯示力和位移曲線；提供0.01Hz～10Hz數(shù)字化的正弦波、方波、三角波、鋸齒波等循環(huán)控制，實時顯示和截取動態(tài)數(shù)據(jù)和波形，試驗同時，按循環(huán)次數(shù)或試驗時間實時自動保存試驗數(shù)據(jù)，保證試驗數(shù)據(jù)的**。

說到底汽車座椅疲勞試驗機(jī)是為了保證汽車座椅的舒適性和使用強(qiáng)度，意在幫助人們了解汽車座椅的質(zhì)量及可用性長短，是具有十分重要的現(xiàn)實意義的。