一種辦公家具試驗儀器疲勞性能**測試

目前的疲勞測試分析方法有兩大類：基于S--N曲線和Palmgren-Miner線性累計損傷準則的疲勞累計損失方法裂紋擴展法則的斷裂力學方法。現(xiàn)今國內(nèi)的技術(shù)發(fā)展主要集中在通用汽車以及**產(chǎn)品領(lǐng)域，同國外相比，雖然我國的辦公家具試驗儀器技術(shù)起步晚，但這些年有著很好的發(fā)展勢頭，尤其是在汽車領(lǐng)域方面。隨著計算機技術(shù)的迅速發(fā)展，檢測試驗儀器技術(shù)在我國已經(jīng)成功地運用于汽車零部件優(yōu)化、整車性能分析與評價、新技術(shù)的開發(fā)、汽車制造模擬及質(zhì)量管理等的領(lǐng)域，因此在利用技術(shù)進行對疲勞試驗方面，國內(nèi)的通用汽車領(lǐng)域亦走在了其他領(lǐng)域之前。

實船疲勞試驗的目的是通過實船在選定海況下行駛，測試其疲勞節(jié)點的應力歷程，主要是測試通過讓船在指定的海況下的海域行駛，根據(jù)試驗目的選擇測點，利用應變片，傳感器獲取試驗部位的應力應變數(shù)據(jù)，然后再對試驗數(shù)據(jù)進行處理，進而預測疲勞之壽命。

而對于在室溫環(huán)境下進行的疲勞試驗，當交變載荷的頻率在500~10000周/分之間變化時，對一般的BIFMA儀器金屬材料疲勞性能沒啥影響，因此無需注明。但在船疲勞試驗情況下，必須注明使用頻率的大小，試驗時，如果因頻率較高而使船體發(fā)熱，則需降低頻率或采取不引起銹蝕的冷卻措施。

水池的模型試驗是一種室內(nèi)的模擬試驗。由于船舶結(jié)構(gòu)龐大，海洋環(huán)境在水池難于實現(xiàn)，因而不能像飛機和汽車那樣在室內(nèi)進行全尺寸的臺架模擬試驗，只能進行縮尺模型試驗。主要是通過利用相似理論指導船模設計，利用造波裝置，在水池模擬，再現(xiàn)船在實際航行時的工況。通過對船體運動進行測試，獲取波浪彎矩的時間歷程，再利用梁理論計算應力，然后對應力結(jié)果進行疲勞壽命的分析。

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